公海上的燃油效率

可以乘坐5000多人的“自由”系列游轮就像一座拥有溜冰场、游泳池、餐厅和1300座剧院的流动城市。ABB于1990年推出的Azipod电力推进系统为游轮提供了更为强大的机动性，同时减轻了船舱震动，降低了燃油消耗。

“Azipod拥有极为出色的燃油效率。”皇家加勒比国际游轮公司高级副总裁Harri Kulovaara说，“它可以比传统螺旋桨推进系统节省10%-15%的燃油。”

目前，可以有效节省空间的Azipod推进系统和操控机构已被安装在包括游轮、破冰船和钻井平台在内的80余艘船只上，累计运行时间超过500万小时。

这项技术可以帮助船舶减少对环境的影响。国际能源署报告显示，2005年全球海运业二氧化碳排放量达到了6.55亿吨，航空业为7.93亿吨。

海洋独立号是皇家加勒比“自由”系列游轮中的最新一艘，于2008年5月开始处女航，海洋解放号于2007年下水，而海洋自由号于2006年建成。

这些16万吨的豪华游轮无论是吨位还是载客量都是前所未有的。游轮18层甲板上可以容纳4370名游客和1360位船员，航速达到每小时21.6海里。

目前，“自由”系列游轮的所创记录已经被皇家加勒比于2009年11月交付的海洋绿洲号打破。海洋绿洲号比以往任何游轮都大50%。

每艘“自由”系列游轮都配备了3个功率均为14兆瓦的Azipod推进吊舱，其中一个固定在中央，另外两个位于两端，可以水平360度旋转，产生行进动力。海洋绿洲号由于船体巨大，所以安装了3个旋转式推进吊舱。

“越是大型轮船，越需要更为出色的操纵性。”海洋绿洲号制造商 – 世腾欧洲(STX Europe，原Aker Finnyards造船厂)的项目经理Toivo Ilvonen说道。“它们所需的操纵性必须远远超出传统推进系统力所能达到的范围。”

ABB电力推进系统解决方案由Azipod推进系统和全套电气系统组成，后者包括发电机、中压开关、变压器、可调速变频器、保护装置、船首推进电机以及低压配电设备。

ABB是海运业全球领先的电力和推进系统供应商。

ABB也是高性能柴油机涡轮增压系统制造领域的世界领导者。涡轮增压系统可以向引擎注入更多空气，帮助燃料充分燃烧。涡轮增压器能够减少10%的油耗，同时将功率提高300%。

全球已有超过50%的油轮、集装箱船、柴油发电站和采矿车辆安装了ABB涡轮增压系统。